Fietsenlogistiek vraagt om experts

Vorige week heeft de Amsterdamse fietsenfabriek haar faillisement aangevraagd. Ze zouden een torenhoge schuld hebben, die is ontstaan door dalende omzetten aldus het Parool. In het Parool is ook te lezen dat vele dealers al lang klaagden over de kwaliteit van de Amsterdamse fietsenfabriek. Er werd niet of te laat tijd geleverd, de kwaliteit van de fietsen werd steeds minder en betaald werd er ook nooit. In een artikel op Logitiek.nl wordt daarom geconcludeerd dat de Amsterdamse fietsenfabriek ten onder is gegaan door slechte logistiek.

Maar wat maakt de fietsenlogistiek nu zo lastig dat dit de oorzaak van een faillisement kan zijn? Zelf heb ik een aantal jaar geleden een aantal verbeterprojecten bij 1 van Nederlands bekendste fietsenfabrikanten geleid en daarom is het belang van een goed ge-oliede Supply Chain binnen de fietsenindustrie mij geheel duidelijk.

Een fiets is eigenlijk wat betreft levenscyclus het best vergelijkbaar met mode. Elk jaar zet elke fabrikant weer een nieuwe collectie in de markt, waarbij alle fietsen weer anders zijn ten opzichte van het jaar daarvoor. Alle fietsen worden voorzien van een nieuwe styling en de nieuwste technische ontwikkelingen worden toegepast.In september wordt de nieuwe collectie getoond aan alle dealers en zij doen dan de eerste bestellingen om hun showrooms te vullen. Vanaf nu gaan de fietsen van de vorige collectie in de uitverkoop.

Omdat de fietsen vanaf september in de uitverkoop gaan, nemen de dealers vanaf juni nog maar weinig fietsen af bij de fabrikant. Zij willen uiteraard niet het risico lopen dat zij in september met veel fietsen blijven zitten die uitverkocht moeten worden. In mei wordt dan ook meestal voor de laatste keer productie gedraaid van de ‘oude’ collectie en dat betekent dan weer dat begin maart voor het laatst het productieplan wordt vastgesteld voor de ‘oude’ collectie, omdat de levertijd van de frames en versnellingen 12 weken bedraagt.  In Maart gaat eigenlijk pas net het hoogseizoen beginnen en is het dus nog lastig voorspelbaar welke fietsen wel en niet goed gaan lopen. Als nu de verkeerde fietsen worden opgenomen in de productieplannen, dan kan het snel bergafwaart gaan met de fabrikant. De fabrikant zal namelijk veel fietsen moeten uitverkopen en kan tegelijkertijd niet voldoen aan de vraag voor de fietsen die er wel is.

De meest belangrijke punten die cruciaal zijn voor succesvolle fietsenlogistiek zijn:

• De verschillende onderdelen van een fiets moeten zo veel mogelijk uitwisselbaar zijn tussen verschillende fietsen. Focus hierbij met name op de dure onderdelen en onderdelen met een lange levertijd. Op deze manier kan het productieplan op een later tijdstip definitief worden gemaakt
• Werk aan levertijdverkorting met de leveranciers van de onderdelen met de langste levertijd. Dit kan bijvoorbeeld door voorspellingen met elkaar te gaan delen, zodat de leverancier haar onderdelen alvast op voorraad neemt. Op deze manier is bij de fietsenfabrikant waar ik voor gewerkt heb een levertijd reductie van ruim 3 weken behaald, waardoor het productieplan voortaan pas op 8 weken voor productie vastgelegd werd
• Zet een goed proces op betreffende demand & supply planning, zodat de kwaliteit van de voorspelling omhoog gaat.
• Zet een duidelijk en integraal ontwikkelingsproces op door de hele organisatie, zodat de nieuwe collectie tijdig en compleet geleverd kan worden.